Топливные впрыскивающие насосы Двигатель имеет четыре двух плунжерных клапанных топливных насоса. Количество впрыскиваемого топлива насосом регулируют путем изменения момента закрытия впускных клапанов при нагнетательном ходе плунжера. Форсунки установлены закрытого типа, со щелевыми фильтрами. Цилиндры двигателя смазываются посредством лубрикаторов. Смазка других движущихся частей - циркуляционная.

Масляный насос циркуляционной системы приводится во вращение от электродвигателя. В систему смазки включены сдвоенный фильтр и холодильник. Центробежный вертикальный водяной насос для охлаждения двигателя имеет привод от электродвигателя. Пуск двигателя осуществляется сжатым воздухом при давлении 30 кг/см. Пуск, остановку и реверсирование производят штурвалом поста управления.

Остов двигателя чугунный. Фундаментная рама отлита цельной для всего двигателя. Снизу рама закрыта легким стальным сварным поддоном. Поддон служит маслосборником. Блок-картер литой, состоит из двух половин, скрепленных болтами. Чугунные втулки рабочих цилиндров вставлены в блок и уплотнены резиновыми кольцами и медными поясами. Во втулках окна продувочные и выпускные. Блок цилиндров соединен с фундаментной рамой двигателя болтами. К блоку цилиндра прикреплен ресивер продувочного воздуха, выпускной коллектор и трубопроводы: топливной, масляной, водяной и пусковой систем.

Крышка рабочего цилиндра изготовлена чугунной, для большей ее верхняя полость и нижнее огневое днище соединены тремя ребрами. В крышке расположены форсунка, пусковой клапан 8, индикаторный кран с предохранительным клапаном. Вода для охлаждения поступает из блока цилиндров в крышки по наружным переливным патрубкам. Коленчатый вал двигателя стальной, имеет приставное колено для привода продувочного насоса. Вкладыши подшипников стальные с баббитовой заливкой. Чугунные поршни неохлаждаемые.