В наружной торцевой стенке блок картера со стороны маховика, кроме отверстия под шарикоподшипник распределительного вала, сделано отверстие для крышки, служащей для монтажа коленчатого вала. В крышке установлен шарикоподшипник, являющийся второй опорой коленчатого вала и упорным подшипником. С противоположной стороны блок-картер имеет полость, в которой помещены шестерни распределения и регулятор.
Эта полость закрывается крышкой, на которой монтируют водяной и масляный насосы. На боковых стенках блок картера сделаны люки для осмотра и монтажа кривошипно-шатунного механизма. Одна из крышек люков имеет сапун для вентиляции полости картера и заливки циркуляционной системы маслом. Цилиндровая втулка вставная, изготовлена из термически обработанного чугуна, в нижней части уплотнена резиновыми кольцами.
В верхней части для уплотнения между крышкой и цилиндром поставлена прокладка. Крышка цилиндра чугунная, крепится к блок картеру четырьмя шпильками. В крышке расположены вихревая камера, впускной и выпускной клапаны. Верхняя часть вихревой камеры отлита в крышке, нижняя часть выполнена в виде отдельной неохлаждаемой вставки из жаростойкой стали. Для улучшения наполнения цилиндра впускной клапан выполняют большего диаметра, чем выпускной.
Коленчатый вал имеет противовесы. На задний конусный конец коленчатого вала насажен маховик, обеспечивающий степень неравномерности вращения коленчатого вала одноцилиндрового двигателя, равную 7 С противоположного конца вала укреплена гайкой шестерня привода распределения, возле которой на шейке вала свободно посажена масло подводящая втулка.
