1) способ крепления коренных подшипников коленчатого вала домкратами, не обеспечивающими достаточной жесткости и усложняющими укладку вала при монтаже;
2) толстостенные вкладыши с баббитовой заливкой, вследствие чего необходима ручная пришабровка подшипников;
3) выемка распределительного вала в осевом направлении, вследствие чего приходится увеличивать габаритные размеры машинного отделения.
Судовые и стационарные двигатели предназначены для привода электрических генераторов или в качестве главных - на малые суда морского флота с реверсивно-редукционной передачей (типа 5РРП-450). Двигатели строят с шестью и восемью цилиндрами. Рабочий диапазон числа оборотов коленчатого вала 500-1000 в минуту.
Корпус двигателя чугунный. Фундаментная рама цельная, корытообразной формы, имеет поперечные внутренние перегородки, усиленные ребрами жесткости. К днищу рамы прикреплен легкий поддон, служащий маслосборником. С обеих сторон по всей длине рамы имеются полые лапы для крепления рамы на фундаменте. Рабочие цилиндры и картер отлиты в одном блоке.
Блок-картер коробчатого сечения, разделен перегородками, образующими отсеки отдельных цилиндров. В верхней и нижней плоскостях блока сделаны гнезда для вставных цилиндровых втулок, отлитых из чугуна. Полость охлаждения втулок в нижней части уплотнена двумя резиновыми кольцами, а вверху бурты втулки притирают к выточкам в блоке. Каждый цилиндр имеет отдельную крышку: Фундаментная рама, блок-картер и крышки связаны анкерными болтами.
Дополнительно блок-картер имеет болтовое крепление к фундаментной раме, а каждая крышка, помимо анкерных болтов, крепится еще четырьмя шпильками. Между крышкой цилиндра и втулкой для уплотнения поставлена алюминиевая прокладка. В чугунной крышке цилиндров размещены по два впускных и выпускных клапана. В центре крышки между клапанами крепится форсунка закрытого типа. С боков крышки установлены индикаторный кран со стороны впуска и пусковой клапан со стороны выпуска.
