Системы воздушного охлаждения Преимуществом воздушной системы охлаждения являются меньший вес, большая простота и отсутствие опасности разрушения двигателя при замерзании охлаждающей воды в системе, а также упрощение эксплуатации двигателя в безводных местностях. Однако вследствие трудности пуска двигателя с воздушным охлаждением при низкой температуре окружающего воздуха и ряда других конструктивных и эксплуатационных недостатков эти системы применяют только в авиационных, мотоциклетных и некоторых специальных двигателях, для которых преимущества этой системы являются решающими. Количество тепла, которое отводится от двигателя при воздушном охлаждении, составляет от 400 до 700 ккал/э. л. с. ч., поэтому при нагреве охлаждающего воздуха обычно в пределах 10-20° С необходимо 100-300 кг воздуха на 1 э. л. с. ч.

Для того чтобы обеспечить такой съем тепла стаканы и головки цилиндров делают с ребрами, в результате чего значительно увеличивается поверхность охлаждения. Температура наиболее нагретых деталей двигателя (головки около выпускных патрубков) не должна превышать 300° С. В мотоциклетных двигателях ребра обычно выполняют литыми, длиной 15-30 мм, толщиной у конца 1,5-2 мм и у корня 3-4 мм; шаг ребер 8-12 мм.

Размер поверхности охлаждения не поддается точному расчету, и его принимают на основании практических данных равным 250-500 см/л. с, причем около 2/3 этой поверхности должно быть осуществлено на головке, а остальная - на цилиндре. Для более равномерного охлаждения отдельных частей цилиндра в потоке воздуха устанавливают специальные щитки - дефлекторы, направляющие и распределяющие поток воздуха по поверхностям охлаждения. Скорость воздуха между ребрами равна 10-30 м/сек.

Большое количество воздуха, которое необходимо подавать для обдува двигателей воздушного охлаждения, определяет рациональность этого метода охлаждения для быстродвижущихся экипажей, в которых система охлаждения должна быть наиболее простой, а обдув может быть обеспечен встречным потоком воздуха, например в мотоциклах. В стационарных двигателях с системой воздушного охлаждения устанавливают особый вентилятор для обдува.