Система смазки комбинированная. Шестеренчатый масляный насос, смонтированный в крышке первого коренного подшипника, подает масло через фильтр к коренным и шатунным подшипникам, к поршневому пальцу, ко втулкам клапанных коромысел, к оси промежуточной шестерни и валику привода топливного насоса. Подвод масла осуществляется через каналы в блок картере. Рабочий цилиндр, поршень, кулачки и толкатели клапанов смазываются разбрызгиванием. Производительность масляного насоса 28.
Пуск двигателя в ход производится электростартером мощностью 8 л. с, который питается током от двух 12-вольтных аккумуляторных батарей. Для облегчения пуска в вихревых камерах установлены свечи накаливания.
В двигателях В-2 и Д-12 блоки по шесть цилиндров и верхняя несущая половина картера отлиты отдельно, что требуется по условиям сборки и разборки группы при механизме с прицепным шатуном. Цилиндры двигателя выполнены со вставными азотированными стальными гильзами, непосредственно омываемыми водой. Эти гильзы центрированы в гнездах блока по верхнему и нижнему их поясам. На нижний пояс гильзы надеты три резиновых уплотнительных кольца, которые размещены в общей выточке рубашки цилиндра. Верхние фланцы гильз выступают над плоскостью блока на 0,2 мм. На выступы опирается алюминиевая прокладка, которая деформируется при креплении головки цилиндров к блоку и обеспечивает уплотнение стыка между сопрягаемыми деталями.
Блок шести цилиндров и его головку крепят к верхней половине картера четырнадцатью анкерными шпильками, вследствие чего обеспечивается жесткость конструкции при съемных блоках цилиндров.
