Однако в случае применения в качестве охлаждающей жидкости воды из естественных водоемов возможность повышения температуры ограничивается выпадением растворенных в воде солей, образующих накипь в рубашках охлаждения. Поэтому при проточных системах охлаждения температуру воды на выходе из двигателя обычно ограничивают 40-50° С.
Таким образом, в проточных системах, применяемых для стационарных и судовых двигателей, вода нагревается в среднем на At = 15-30°C. Расчетный перепад для проточных систем выбирают в зависимости от назначения двигателя по наивысшей возможной температуре воды при входе в систему охлаждения.
При увеличении перепада температур уменьшается проток, а следовательно размеры перекачивающего насоса и расход энергии на приведение его в действие. Вместе с тем это увеличение приводит к неравномерности температур охлаждаемых деталей двигателя и, следовательно к увеличению температурных напряжений. Поэтому для быстроходных и напряженных двигателей расчетный перепад выбирают в пределах At = 5 -f- 10° С, что определяет значительно больший проток.
Во избежание отложений накипи, как правило, для этих двигателей выполняют замкнутую систему циркуляции мягкой воды, вследствие чего температурный режим охлаждения может быть значительно повышен, что, с одной стороны, улучшает протекание рабочего процесса, а с другой, - приводит к уменьшению размеров устройств для охлаждения воды. Температура воды на выходе из двигателя в таких системах составляет обычно 75-85° С, а в изолированных системах и свыше 100° С.
