Компрессор пускового воздуха приводится или от руки или от двигателя через ременную передачу. Воздух из баллонов через распределитель пускового воздуха поступает в автоматические пусковые клапаны, установленные в крышках двух цилиндров. Двигатель имеет декомпрессионное устройство. Отбор мощности производится со стороны маховика, Через упругую муфту или через ременную передачу. Особенностью двигателей ГЧ являются простота их конструкции и применение доступных материалов. Около 70% веса составляют детали чугунные (рама, блок-картер, крышка, втулка, поршень). Детали из цветных металлов составляют всего лишь 1 % веса.
Работу двухтактных двигателей на газе можно осуществить двумя способами. Первый способ - наиболее совершенный по экономичности процесса, когда рабочий цилиндр двигателя продувается воздухом, а газ вводят в цилиндр в конце или после завершения продувки. При этом способе предупреждаются потери газа, но необходима подача газа под давлением. Второй способ, менее экономичный, заключается в осуществлении продувки цилиндра газо-воздушной смесью. При этом методе часть газа теряется при продувке, но сам двигатель конструктивно не отличается от двигателя жидкого топлива.
На двигателе имеется топливоподающая система для работы на жидком топливе (топливный насос и форсунка) и газосмесительное устройство для работы на газе. Газовый смеситель представляет собой камеру, к которой приварены три патрубка: патрубок для подвода воздуха, патрубок для подвода газа и патрубок для газовоздушпой смеси. В патрубках установлены дроссельные заслонки для качественной и количественной регулировок горючей смеси.
