Пусковые клапаны Баллоны (обычно два) для хранения сжатого воздуха с соответствующей арматурой: вентилями на трубопроводах (от компрессора, к двигателю, для продувки баллона), предохранительным клапаном и манометром.

Трубопроводы от компрессора и к двигателю с комплектом вентилей и клапанов на посту управления (главный пусковой клапан или вентиль, маневровый клапан, редукционный клапан). Комплект пусковых клапанов рабочих цилиндров с соответствующим распределительным механизмом и устройством для выключения его после пуска двигателя или распределителем пускового воздуха с приводом.

Для пуска из любого положения коленчатого вала судовых реверсивных двигателей, непосредственно соединенных с гребным валом, пусковые клапаны необходимо устанавливать во всех цилиндрах. Однако и при выполнении этого условия пуск из любого положения возможен только в том случае, если продолжительность открытия пускового клапана по ходу расширения больше угла сдвига рабочих циклов последовательно работающих цилиндров.

Это определяет минимальное число цилиндров двигателей, для которых возможен пуск из любого положения коленчатого вала. Максимальная продолжительность открытия пускового клапана по ходу расширения, ограниченная моментом открытия выпускного клапана или окон, составляет для четырехтактных двигателей около 140°, а для двухтактных - около 120°. Соответственно угол сдвига циклов равен 720 и 360.

Следовательно, минимальное число цилиндров, при котором двигатель пускается из любого положения, для четырехтактных двигателей должно быть больше 720 :140, т. е. 6, а для двухтактных больше 360 :120, т. е. 4, поэтому судовые реверсивные двигатели с числом цилиндров меньше указанного не строят. Для двигателей с большим числом цилиндров желательно уменьшать продолжительность открытия пускового клапана для снижения расхода воздуха, однако продолжительность открытия должна оставаться больше угла сдвига циклов.