Продувочный насос Оба блока цилиндров вместе с картером составляют единый остов двигателя, сваренный из стальных поковок и листов. Цилиндровые втулки вставлены в отверстия верхней и нижней плит блока. Полости между втулками и между блоками служат ресивером продувочного воздуха. Коленчатый вал расположен на массивных поперечных опорах, которые крепятся болтами к нижней плите блок картера. Верхняя крышка коренного подшипника прижимается при помощи домкрата, упирающегося в поперечину картера. Снизу картер закрыт сварным поддоном, служащим маслосборником. Цилиндровая втулка, отлитая за одно целое с рубашкой, прикреплена к крышке цилиндра шестью шпильками.

В свою очередь, крышку крепят к блоку четырьмя шпильками, и положение ее на блоке фиксируется направляющими штифтами. Охлаждающая вода подводится по магистрали, расположенной внутри полости блока, и поступает в обечайки, приваренные к нижней полке блока. В эти обечайки входят нижние части рубашек цилиндров, имеющие уплотнения из резиновых колец. Вода проходит внутри рубашек, омывая цилиндровые втулки, и по внутренним штуцерам переходит в полости крышек, а затем в рубашки выпускных патрубков и выпускного коллектора, расположенного над двигателем.

Стык между втулкой и крышкой цилиндра уплотнен медной прокладкой, а водяные полости имеют резиновые уплотнения. Коленчатый вал имеет восемь колен под углом 45° и лежит на девяти коренных подшипниках, из которых кормовой выполнен упорным. Смазка подводится по магистрали, подвешенной к балкам коренных подшипников, через отверстия во вкладышах и по коренным шейкам, а затем через два отверстия к валу - к соседним шейкам колен.

Передача движения от шестерни привода к шестерням двух распределительных валов осуществляется через две промежуточные шестерни. Оба распределительных вала вращаются в одном направлении, обратном вращению коленчатого вала. На носовом конце вала расположен привод продувочного насоса и двух водяных насосов (пресной и забортной воды).