Масляные фильтры Фильтры, применяемые в системах смазки современных двигателей, могут быть разделены на две группы: грубые фильтры, через которые пропускается все циркулирующее в системе масло, включаемые в систему последовательно, и фильтры тонкой очистки, через которые прокачивается только часть масла (до 20%), подвергающаяся более тщательной очистке и затем смешивающаяся с остальным маслом в маслосборнике; эти фильтры включаются параллельно к маслопроводам смазочной системы. Только в тихоходных стационарных и судовых двигателях обычно ограничиваются грубой фильтрацией.

В судовых и стационарных двигателях фильтры выполняют сдвоенными, для того чтобы обеспечить возможность периодической чистки фильтрующих элементов во время работы двигателя. Фильтр состоит из двух одинаковых секций, включаемых в работу или отдельно, или параллельно при помощи пробкового крана. В каждой секции установлены девять фильтрующих элементов, надетых на центральную трубу с отверстиями и прижатых диском.

Фильтрующий элемент состоит из двух спаянных штампованных тарелок с отверстиями на наружной поверхности, закрытыми припаянными латунными сетками. Торцы элементов плотно прилегают один к другому. Масло поступает в фильтр по каналу, проходит через сетки внутрь фильтрующих элементов, а затем по внутренней трубе выходит из фильтра по каналу. Секции закрыты легко открывающимися крышками, вследствие чего можно вынуть фильтрующие элементы для очистки. В крышках установлены краники для выпуска воздуха при заполнении фильтров.

В щелевых фильтрах масло очищается при проходе его через узкие щели шириной 0,03-0,10 мм. По методу образования этих щелей такие фильтры разделяются на пластинчатые и проволочные (ленточные). Толщиной промежуточных пластин определяется ширина щелей, через которые происходит фильтрация топлива.