Камера сгорания двигателя Камера сгорания двигателя цилиндрической формы с расположением свечи зажигания сбоку около выпускного клапана. Головка цилиндра чугунная выполнена съемной для двух цилиндров. Блок цилиндров отлит вместе с картером туннельного типа с отверстиями для передней и задней опор коленчатого вала. В передней стенке блока расточено гнездо для шарикового подшипника. В задней стенке - отверстие для стакана, прикрепляемого болтами к блоку цилиндров вместе с передней крышкой.

В этот стакан вставлен задний шариковый подшипник. С левой стороны блока, в передней и задней его стенках, расточены отверстия для установки шариковых подшипников распределительного вала. Ниже отверстия для переднего коренного подшипника сделана площадка для установки масляного насоса. В передней части блока отлит за одно целое с блоком кожух распределительных шестерен, в котором выполнены каналы, соединяющие водяную рубашку блока с водяным насосом и радиатором. Снизу блок-картер закрыт литым поддоном.

Рабочие цилиндры выполнены со вставными гильзами, непосредственно омываемыми водой. Гильзы изготовлены из чугуна и закалены, В верхней части каждой гильзы предусмотрен буртик, которым она опирается на кольцевую выточку на верхней плоскости блока. В верхней и нижней частях гильзы имеются посадочные пояски. На нижнем посадочном пояске выточены две кольцевые канавки для уплотнительных резиновых колец. Между болтом и головкой установлена сталеасбестовая прокладка; буртики гильзы выступают над верхней плоскостью блока на 0,04-0,1 мм.

Коленчатый вал изготовлен с наклонной средней щекой и с противовесами на крайних щеках, он откован из стали и динамически сбалансирован. Колена вала расположены под углом 180°.

На заднем конце вала имеется посадочная шейка, на которой насажен шариковый подшипник. Шпоночная канавка и резьба на заднем конце вала служат для крепления маховика. Шатун двутаврового сечения взаимозаменяем с шатуном автомобильного двигателя М-20. У двигателей ГАЗ-51 и М-20 поршень с кольцами и поршневым пальцем взаимозаменяемы.